Του Πυράρχου Μιχαήλ Ε. Αυγουλέα
Σπουδαστή 69ης Ες/Κφ Σχολής Εθνικής Άμυνας (ΣΕΘΑ)
Κάθε χρόνο αυτή την εποχή αναπτύσσεται μια ιδιαίτερη προβληματική η οποία αφορά το κατά πόσο το Π.Σ. θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί στην επερχόμενη Αντιπυρική περίοδο.
Βεβαίως οι γυναίκες και άνδρες του ΠΣ παρά τα όποια προβλήματα – δικαιολογημένα ή αδικαιολόγητα – προκύπτουν, επιτελούν το έργο τους με υψηλό αίσθημα ευθύνης και αυταπάρνησης.
Με σκοπό λοιπόν να συμβάλω στην περαιτέρω αναβάθμιση του παρεχόμενου επιχειρησιακού έργου με βάση τόσο τα Διδάγματα – Συμπεράσματα από την Υπηρεσία μου σε διάφορες θέσεις ευθύνης – διοίκησης και αφού πρώτα μελέτησα -προβληματίστηκα- σε ό,τι αφορά στην εξεύρεση πιθανών τρόπων αναβάθμισης του παρεχόμενου επιχειρησιακού έργου, οδηγήθηκα στη διαπίστωση ότι ένα από τα διαρκή προβλήματα κατά την εκτέλεση του επιχειρησιακού έργου είναι η μη αποκλειστική ενασχόληση του προσωπικού του Πυροσβεστικού Σώματος με τα καθήκοντα του ΟΔΗΓΟΥ.
Ο κλάδος των Οδηγών του Πυροσβεστικού Σώματος είχε συσταθεί με την διάταξη του άρθρου 3 του Ν. 5272 /1931, εν συνεχεία με το άρθρο 6 του Ν. 6015/1934 ρυθμίσθηκαν θέματα διακρίσεως των βαθμών του κλάδου αυτού. Ακολούθως με την 239 Φ.Δ. 2/3 της 11ης Μαρτίου 1932 κατατάχθηκαν, σαν δόκιμοι Πυροσβέστες του κλάδου των οδηγών, είκοσι πέντε άνδρες, που υπηρετούσαν ως έκτακτοι.
Ακολούθως και μετά από περίπου ογδόντα χρόνια λειτουργίας του κλάδου των οδηγών ως ειδική κατηγορία στο Π.Σ καταργήθηκε με το άρθρο 10 του Α.Ν. 360/1968.
Με βάση λοιπόν την παραδοχή ότι το Π.Σ. είναι μηχανοκίνητο Σώμα θα πρέπει να επανασυσταθεί ο κλάδος των οδηγών ως ειδική κατηγορία, η οποία θα ασχολείται αποκλειστικά με τα καθήκοντα του οδηγού και θα έχει ξεχωριστή επετηρίδα. Στην εν λόγω ανάγκη κατατείνει και το γεγονός ότι οι προμήθειες των Πυροσβεστικών Υδροφόρων οχημάτων δεν λαμβάνουν υπ οψιν την ομοιοτυπία των οχημάτων δια των οποίων το ΠΣ θα μπορούσε να επιτύχει οικονομίες κλίμακος. Πέραν του αδιαμφισβήτητου γεγονότος ότι αυτά ενσωματώνουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας η χρήση της οποίας απαιτεί υψηλής εξειδίκευση στελέχη.
Τα ως άνω καθιστούν επιτακτική την ανάγκη τα εν λόγω οχήματα να τα χειρίζονται στελέχη του Π.Σ. από το βαθμό του Πυρονόμου και κάτω τα οποία θα ασχολούνται αποκλειστικά με τη Μηχανοδήγηση και τη συντήρηση των οχημάτων. Επιπροσθέτως θα πρέπει να «χρεώνονται» στους οδηγούς.
Βεβαίως πολλοί θα μπορούσαν να ισχυριστούν ότι ένα τέτοιο εγχείρημα θα επιβαρύνει το επιχειρησιακό έργο δεδομένου ότι οι οδηγοί στο Π.Σ. μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ως μάχιμοι.
Τον εν λόγω ισχυρισμό τον θεωρό αβάσιμο διότι η πλειοψηφία των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα επάνδρωσης των οχημάτων αλλά εξεύρεσης οδηγών. Επιπροσθέτως ένα άλλο πρόβλημα έχει να κάνει με τη μη αποκλειστική ενασχόληση των οδηγών με τη μηχανοδήγηση, όπου κατά την εκτίμηση του γράφοντος αποτελεί τη γενεσιουργό αιτία του υψηλού αριθμού βλαβών στα πυροσβεστικά υδροφόρα οχήματα, αλλά και της πρόκλησης ακούσιων τροχαίων ατυχημάτων. Τα ως άνω επιτείνονται κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων οι οποίες όπως είναι γνωστό στις περισσότερες των περιπτώσεων διεξάγονται κάτω από δυσμενείς συνθήκες και σε ένα μη a priori καθορισμένο θέατρο επιχειρήσεων.
Οφέλη από την ίδρυση Κλάδου Οδηγών
1. Μείωση του κόστους συντήρησης των οχημάτων λόγω της αποκλειστικής ενασχόλησης των οδηγών
2. Δημιουργία εξειδικευμένων στελεχών τα οποία στη συνέχεια θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε θέσεις που σχετίζονται με τη διαχείριση και συντήρηση του στόλου των οχημάτων. Όπως επί παραδείγματι προϊστάμενοι κίνησης – διαχείρισης οχημάτων και σε τυχόν νέες θέσεις που πρέπει να συσταθούν και οι οποίες σχετίζονται με τη διαχείριση των οχημάτων τόσο σε επιχειρησιακό όσο και σε τακτικό επίπεδο.
3.Μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που οφείλονται σε έλλειψη εμπειρίας
4. Οικονομίες κλίμακος
Στο σύγχρονο διεθνές περιβάλλον το Πυροσβεστικό Σώμα ως κύριος φορέας Πολιτικής Προστασίας διαδραματίζει κυρίαρχο ρόλο στην αντιμετώπιση των φυσικών και τεχνολογικών καταστροφών καθώς και στην αντιμετώπιση των μεταναστευτικών ροών.
Με βάση λοιπόν τα ως άνω αναγραφόμενα ο συγγραφέας του παρόντος άρθρου επιδιώκει να συμβάλει στην περαιτέρω αναβάθμιση του επιχειρησιακού έργου του Π.Σ. Ήδη το ΠΣ στο ΕΣΚΕ -199 έχει εγκαταστήσει ένα σύγχρονο σύστημα διοίκησης (MIS) το οποίο το αμέσως προσεχές χρονικό διάστημα αναμένεται να λειτουργήσει έχοντας ως γνώμονα το όφελος τόσο του ΠΣ όσο και των Ελλήνων και Ευρωπαίων Πολιτών.
