Στην ήπια –πλην εξόχως αποτελεσματική- χειραγώγηση μαζών και των ελίτ, δύο τεχνικές έχουν ιστορικά αποβεί κρίσιμες: Η δημαγωγία και η παραπληροφόρηση.
Στην υπόθεση της εικοσαετούς και πλέον διεκδίκησης νέου διεθνούς αεροδρομίου στη Λακωνία, οι στρεβλώσεις ένεκα δημαγωγίας και παραπληροφόρησης έχουν πλέον βαθιές ρίζες. Έχουμε επανειλημμένα αφιερώσει χώρο και χρόνο αποκαθιστώντας τα γεγονότα στην ορθή τους διάσταση.
Στο παρόν, θα παραθέσουμε ένα συντομευμένο απόσπασμα από τα Πρακτικά της Ελληνικής Βουλής τον Απρίλιο του 1994. Σχεδόν 19 χρόνια πριν. Καταγράφεται ένας έντονος διάλογος μεταξύ ενός Λάκωνα Βουλευτή και του τότε Υπουργού. Σε αντίθεση με μετέπειτα παρεμβάσεις και επερωτήσεις από άλλα πρόσωπα και φορείς, ο διάλογος αυτός είναι εκατέρωθεν σκληρός, ειλικρινής και αποκαλυπτικός. Κανείς δεν κρύβεται και κανείς δεν μασάει τα λόγια του. Ονόματα και κόμματα έχουν δευτερεύουσα σημασία. Κανείς από τους δύο πρωταγωνιστές δεν είναι πια στο Κοινοβούλιο.
Πριν παραθέσουμε το απόσπασμα, θα θέλαμε να αναφερθούμε -για διευκόλυνση των αναγνωστών- στο εξής:
Για τους περισσότερους, η υπόθεση διεκδίκησης νέου αεροδρομίου στη Λακωνία, έγινε αντιληπτή στα μέσα της δεκαετίας 2000. Κυρίως εξ΄ αιτίας:
• Του θορύβου από τους όρους της δωρεάς του Ιδρύματος Νιάρχου (η οποία ματαιώθηκε)
• Πρωθυπουργικής εξαγγελίας στη Σπάρτη, σε χρόνο που πλησίαζε τις εθνικές εκλογές. Αλλά πριν και από αυτήν,
• Της άκομψης εισαγωγής της υποψηφιότητας της Τρίπολης. Υποψηφιότητα που πιστεύουμε βάσιμα ότι ουσιαστικά υποκινήθηκε από φορείς και πρόσωπα της Αργολίδας, όταν είδαν τις προσπάθειές τους για αεροδρόμιο στην Αργολίδα να ενταφιάζονται λόγω της αδυναμίας τους να ανατρέψουν τη ρήτρα των 100χμ από το αεροδρόμιο Αθηνών. Και όταν δεν πέτυχαν –προς τούτο- συμμαχία με τους Κορινθίους.
Παραθέτουμε τώρα το απόσπασμα από τη συνεδρίαση της Βουλής της 18 Απριλίου 1994, κατάλληλα συντομευμένο και διαγράφοντας τα ονόματα:
Πρόεδρος Βουλής:
Η πρώτη επίκαιρη ερώτηση (…) του Βουλευτή [Λακωνίας] σχετικά με τα μέτρα που προτίθεται να λάβει η Κυβέρνηση, για να συμπεριληφθεί στις σχετικές προτάσεις η κατασκευή διεθνούς αεροδρομίου στη Λακωνία (…)
“Τον Ιούνιο του 1993, μετά από έρευνα και μελέτη, είχε προταθεί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προς το ΥΠΕΧΩΔΕ, η κατασκευή διεθνούς αεροδρομίου στη Λακωνία μέσω του Β’ Πακέτου Ντελόρ.
Τον Σεπτέμβριο 1993, ο τότε Υπουργός Μεταφορών υπέγραψε απόφαση για τη χρηματοδότηση της μελέτης του αεροδρομίου.
Έκτοτε η υπόθεση δεν προωθήθηκε, με αποτέλεσμα τελικά να μην προταθεί η κατασκευή.
Δεδομένου ότι ο Νομός Λακωνίας διαθέτει πολλά τουριστικά αξιοθέατα, παγκοσμίως γνωστά (…)είναι βέβαιο ότι η ύπαρξη αεροδρομίου στη Λακωνία θα συνέβαλε αποφασιστικά στην κατακόρυφη άνοδο του τουριστικού ρεύματος προς αυτήν έπ’ ωφελεία όχι μόνο της Λακωνίας, αλλά και της εθνικής οικονομίας.
Κατόπιν αυτών, ερωτάται ο κύριος Υπουργός:
α) Γιατί δεν προτείνεται η κατασκευή του αεροδρομίου στη Λακωνία;
β) Ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν, ώστε έστω και την τελευταία στιγμή να συμπεριληφθεί στις σχετικές προτάσεις”;
(Υπουργός. ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.):
Είναι γνωστό ότι οι εθνικοί και Κοινοτικοί πόροι για την περίοδο 1994 – 1999 είναι αρκετοί, αλλά δεν μπορούν να καλύψουν όλα τα αιτήματα όλων των τομέων και όλων των περιοχών. (…)
Αυτά που περιγράφει ο κ. [Βουλευτής Λακωνίας] είναι αλήθεια. Ήδη είχε ξεκινήσει η διαδικασία και είχε υπογραφεί η απόφαση για την χρηματοδότηση της μελέτης του αεροδρομίου. Όμως, από το εθνικό επιχειρησιακό πρόγραμμα των αεροδρομίων, που εντάσσεται στο Β’ Πακέτο Ντελόρ, το ποσό ανέρχεται σε 37 δισ. (σημ: εννοεί δρχ – ή ? 109 εκ σε αξίες 1993).
Οι περιορισμένοι αυτοί πόροι κατέστησαν αναγκαία την επιλογή των αεροδρομίων. Με βάση τα παραπάνω (…) επικεντρώνονται στα δύο μεγάλα αεροδρόμια (…) Αθηνών και της Θεσσαλονίκης και σε ορισμένα μεγάλα περιφερειακά, όπως τα αεροδρόμια του Ηρακλείου Κρήτης, της Ρόδου και του Αράξου.
Το αεροδρόμιο του Αράξου βρίσκεται σε μία σημαντική περιοχή της Πελοποννήσου, αφού είναι κοντά σε ένα πολύ μεγάλο αστικό κέντρο της Πελοποννήσου, την Πάτρα. Ακόμη, είναι κοντά σε τουριστικές περιοχές αιχμής και πολιτισμικής αναφοράς.
(…) η τουριστική ανάπτυξη του Νομού Λακωνίας έχει προωθηθεί (…) τέτοια προγράμματα είναι αυτό της συγκοινωνιακής υποδομής, ο χωροταξικός και πολεοδομικός σχεδιασμός με συγκεκριμένες παρεμβάσεις και η ανάδειξη των αρχαιολογικών χώρων.
Θεωρούμε ότι η κατασκευή του αεροδρομίου είναι σημαντική για το Νομό Λακωνίας. Εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό. Βλέπουμε, όμως, ότι η υλοποίησή του δεν μπορεί παρά να γίνει σε ένα μεσοπρόθεσμο στάδιο.
(…)
Βουλευτής Λακωνίας:
Κύριε Πρόεδρε, ομολογώ ότι δεν κατάλαβα την τελευταία φράση του κυρίου Υπουργού. Ο Νομός Λακωνίας, όπως αναφέρω και στην ερώτησή μου, έχει τα περισσότερα τουριστικά αξιοθέατα, τουλάχιστον από όλους τους Νομούς της Νοτίου Πελοποννήσου (…) παγκοσμίως γνωστά , δεν χρειάζονται ούτε διαφήμιση. Επομένως, η κατασκευή ενός διεθνούς αεροδρομίου στη Λακωνία θα είχε ως αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση του τουριστικού ρεύματος και περαιτέρω την ενίσχυση της τοπικής και της εθνικής οικονομίας.
Δεν αντιλαμβάνομαι, ποια θα είναι η χωροταξική και τουριστική -και δεν ξέρω τι άλλο είπε ο κ. Υπουργός- ανάπτυξη. Η ανάγκη είναι μόνο να υπάρξει αεροδρόμιο. Αυτό είναι σαφές -εκτός του ότι ο νομός έχει και άλλες, φυσικές ομορφιές.
(…) Ο κ. [Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ] δεν είπε αν θα κατασκευαστεί [αεροδρόμιο] Κάτι είπε για μεσοπρόθεσμες ημερομηνίες, το οποίο δεν κατάλαβα τι ακριβώς σημαίνει. Θα ήθελα να το διευκρινίσετε σας παρακαλώ, κύριε Υπουργέ, γιατί ο νομός περιμένει να ακούσει, αν θα κατασκευαστεί ή όχι (…) Ο Άραξος είναι στην άλλη άκρη της Πελοποννήσου και δεν έχει καμία σχέση με το νομό Λακωνίας. Δεν αντιλαμβάνομαι, ποια τουριστικά αξιοθέατα θα εξυπηρετήσει το υπάρχον αεροδρόμιο το οποίο είναι και μεγάλο βεβαίως, στον Άραξο.
Δεν καταλαβαίνω λοιπόν ο κ. [τότε διοικητής ΥΠΑ], με ποια κριτήρια ιεραρχεί τις προτεραιότητες και διαγράφει από την πρόταση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας -την οποία έχω εδώ, κύριε Υπουργέ- το αεροδρόμιο Σπάρτης, σε ανύποπτο λεγόμενο χρόνο, ως διεθνές αεροδρόμιο.
Βεβαίως και το καλοκαίρι του 1993 σε χρόνο πολύ προ της προκηρύξεως των εκλογών, είχε αποφασιστεί από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και είχε γίνει δεκτή η υποβολή προτάσεως για το αεροδρόμιο της Λακωνίας. (…)
Θα καταθέσω στη Βουλή την απόφαση του Υπουργού Μεταφορών, βάσει της οποίας ενεκρίθη η πίστωση για τη μελέτη της κατασκευής αεροδρομίου στη Λακωνία. (…) Θέλω να κάνω μία υστάτη έκκληση στον κύριο Υπουργό. Γιατί το δεύτερο πακέτο Ντελόρ, κύριε Υπουργέ, ίσως είναι η υστάτη ευκαιρία για την κατασκευή αεροδρομίου στη Λακωνία. Κάνω λοιπόν έκκληση να αρθεί αυτή η αδικία της διαγραφής του αεροδρομίου αυτήν τη στιγμή και να συμπεριληφθεί στις προτάσεις για το πακέτο Ντελόρ.(…)
(Υπουργός. ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.):
Κύριε Πρόεδρε, είναι αλήθεια και το είπα, ότι είχε υπογραφεί μια απόφαση για τη μελέτη. Το ότι είχε αρχίσει να γίνεται η μελέτη δεν σημαίνει ότι είχε ενταχθεί ή θα μπορούσε να ενταχθεί το έργο. Το έργο πρέπει να αναφέρεται σε ένα συγκεκριμένο προϋπολογισμό και ο προϋπολογισμός πρέπει να αναφέρεται σε συγκεκριμένους πόρους. Είπα προηγουμένως, ότι οι Εθνικοί και Κοινοτικοί πόροι για την περίοδο 1994-1999 μπορεί να είναι αρκετοί, αλλά δεν μπορούν να καλύψουν όλους τους τομείς και όλες τις περιφέρειες.
Σας είπα σύμφωνα με την ενημέρωση που έχω από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας -γιατί καλύπτω το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας αυτήν τη στιγμή- ότι δεν προβλέπεται για το άμεσο μέλλον το αεροδρόμιο της Σπάρτης να ενταχθεί στο σχεδιασμό των Μεταφορών.
Γι’ αυτό είπα προηγουμένως, ότι ο στόχος γι’ αυτό το αεροδρόμιο, δεν μπορεί να καλυφθεί για την περίοδο και τον ορατό ορίζοντα 1994-1999. Γι’ αυτό έκανα την αναφορά μου σε μεσοπρόθεσμο στάδιο και είπα ότι για την περιοχή της Λακωνίας, επειδή αυτή η βασική έλλειψη [σ.σ. αεροδρομίου στη Λακωνία] δεν καλύπτεται, υπάρχουν σημαντικές συμπληρωματικές παρεμβάσεις και στη συγκοινωνιακή υποδομή και στις χωροταξικές πολεοδομικές παρεμβάσεις για όλο το νομό, αλλά και για την ανάδειξη των αρχαιολογικών της στοιχείων και περιοχών.
[Σύμπτωση: Ο εν λόγω τότε Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, ήταν Αρκάς].
