Με την ανακοίνωση της 25-2-2014 που -κατά την προσφιλή τακτική της Περιφέρειας- η Αντιπεριφερειάρχης Λακωνίας διένειμε στα Λακωνικά και περιφερειακά ΜΜΕ, φαίνεται ότι η Περιφέρεια αποφασίζει να συνεισφέρει στη δημόσια συζήτηση που άνοιξε για το λιμάνι Γυθείου και κατ΄ επέκταση, για τον τουρισμό και τις υποδομές στη Λακωνία. Συζήτηση που άνοιξε όχι στα πλαίσια της δημόσιας διαβούλευσης που οφείλουν οι θεσμικοί και αυτοδιοικητικοί φορείς. Αλλά μόλις διέρρευσε η είδηση ότι το λιμάνι Γυθείου δεν θα συμπεριληφθεί στον επίσημο (κρατικό) αναπτυξιακό σχεδιασμό για τους λιμένες κρουαζιέρας.
Σημειώνουμε ότι με τον τρόπο που επέλεξε να απαντήσει, η Περιφέρεια ουσιαστικά υποβαθμίζει και αυτή τη φορά το επίπεδο της διαβούλευσης για το λιμάνι. Αυτό γίνεται συνεχώς απ όταν άρχισαν να διαρρέουν οι πρώτες πληροφορίες ότι το λιμάνι Γυθείου θα ήταν μάλλον υποδεέστερο των προσδοκιών που είχαν τεχνηέντως δημιουργηθεί. Και αυτή τη φορά ανέλαβε το δύσκολο ρόλο της υπεράσπισης μιας «φούσκας» η Αντιπεριφερειάρχης. Ο ίδιος ο Περιφερειάρχης ουδέποτε γνωρίζουμε να τοποθετήθηκε δημόσια και καταλυτικά για τη συνέχεια ή την πρόοδο ενός έργου στο οποίο έχουμε ήδη πρώτοι αναγνωρίσει ότι ο ίδιος συνεισέφερε κρίσιμα.
Θα προτιμούσαμε κατά συνέπεια, αντί να εκδίδονται δελτία τύπου και ανακοινώσεις με ευθείες βολές κατά δημοσιογράφων και μέσων που αναδεικνύουν -ενίοτε μόνα τους- από την αρχή τις τραγικές παραλείψεις και τις ασυνέχειες των αναπτυξιακών έργων, να εκδίδονται δελτία τύπου για το τι έπραξαν επ αυτών οι θεσμικοί φορείς και οι αιρετοί.
Σε κάθε περίπτωση, το ύφος και το επίπεδο του δελτίου (ενδεικτικά: αναφορές σε «μεμψίμοιρους σχολιαστές» και «βαρκούλες») δεν είναι απλά απαράδεκτο για αιρετό άρχοντα Ευρωπαϊκής Περιφέρειας. «Καρφώνει» ουσιαστικά το χαμηλό επίπεδο διαβούλευσης το οποίο προάγουν οι συντάκτες του, σε ξύλινη, παλαιοκομματική γλώσσα, στην οποία πλέον ο λαός, ακόμη και της Λακωνίας, έχει γυρίσει την πλάτη.
Ωστόσο για να μπούμε στην ουσία, το δελτίο τύπου δεν διαψεύδει ΤΙΠΟΤΕ από όσα κατά καιρούς έχουμε επισημάνει. Θα τα επαναλάβουμε.
Για το λιμάνι του Γυθείου, δεν βρήκαμε Master Plan. Πιθανολογούμε βάσιμα ότι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ (υπάρχει όμως για την Καλαμάτα και μάλιστα, με δύο παραλλαγές).
• Κατά συνέπεια, δεν μπορούμε να μιλάμε για έργο που αφορά το «λιμάνι» αλλά μόνο για επέκταση του μώλου.
• Μετά το πέρας των εργασιών, ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ θα προσεγγίζουν σκάφη έως 200μ στην εξωτερική πλευρά. Να υποθέσουμε ΕΦ΄ ΟΣΟΝ Ο ΚΑΙΡΟΣ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ, καθώς ουδεμία αναφορά έγινε σε ανεμολογικά δεδομένα. Επιφυλασσόμαστε και θα την κάνουμε εμείς εν καιρώ.
• Στην εσωτερική πλευρά, θα προσεγγίζουν σκάφη έως 150μ.
• Και στις δύο περιπτώσεις, τα 200μ και 150μ τελούν υπό την αίρεση του βυθίσματος, για το οποίο ΟΥΔΕΜΙΑ ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΓΙΝΕ.
• Το λιμάνι Γυθείου θα συνεχίσει να είναι όαση στην έρημο. Το αεροδρόμιο Σπάρτης δεν προχώρησε, επειδή η Περιφέρεια είχε -λες- καταληφθεί από αμόκ να κάνει με κόστος 90 εκ ευρώ το αεροδρόμιο Τρίπολης κατάλληλο για “αεροπλάνα 4×4”. Όταν οι δικοί μας υπολογισμοί έφερναν ότι αρκούσαν 8 εκ ευρώ για να γίνουν οι πρώτες διεθνείς πτήσεις από το αεροδρόμιο Σπάρτης και 15 εκ ευρώ για να γίνει αυτό σχεδόν εφάμιλλο του αεροδρομίου Κυθήρων. Για δε το οδικό δίκτυο του Νομού, η Περιφέρεια δεν έπραξε ουσιαστικά τίποτε για το δρόμο Σπάρτης Γυθείου, ενώ αναλώνεται με κόστος που φέρεται να ξεπερνά τα 30 εκ (δηλαδή σχεδόν μισό ΝΕΟ αεροδρόμιο) με την παράκαμψη Βουτιάνων, ένα έργο που θα είναι άνευ σημασίας με την ολοκλήρωση του Λεύκτρο – Σπάρτη.
Ουδείς κατανοεί πραγματικά τη γλώσσα του δελτίου τύπου σχετικά με οράματα και σχεδιασμούς (επί χάρτου), όταν δεν συνοδεύονται από πραγματικά αναπτυξιακά έργα. Αναρρωτιόμαστε κατά πόσο τελικά η Περιφέρεια μπορεί να σταθεί στον εκ των πρωταρχικών της ρόλων που συνιστά την άμβλυνση των περιφερειακών ανισοτήτων και την προώθηση του αναπτυξιακού σχεδιασμού. Για τη θεωρητική μας άποψη επί του Καλλικράτη θα επανέλθουμε. Ιδιαίτερα όταν βλέπουμε στο δελτίο τύπο το μάλλον πενιχρό ποσό που διατέθηκε για λιμενικά έργα στην Πελοπόννησο.
Αντί μέσα σε όλα αυτά να κομπάζουμε ωστόσο σε επίπεδο που αρμόζει μάλλον σε συνοικιακή ρούγα, θα ήταν σκόπιμο να προσέξουμε το εξής δημοσίευμα περιφερειακού μέσου στις 26-2-2013 για το Λεύκτρο – Σπάρτη. Έργο το οποίο η Περιφέρεια διαβεβαίωνε ότι θα τελείωνε στο τέλος του 2013 και τώρα μας λέει στο τέλος του 2014.
Τίτλος εφημερίδας “Ελευθερίας Καλαμάτας”: SOS για Περιφερειακό Καλαμάτας και Λεύκτρο – Σπάρτη
«Γίνεται προσπάθεια να σωθεί το έργο και μετά να δούμε πότε θα τελειώσει», μας είπε στέλεχος του υπουργείου Υποδομών, απαντώντας στο ερώτημά μας εάν ισχύει το χρονοδιάγραμμα για ολοκλήρωση του περιφερειακού Καλαμάτας μέσα στο 2014 (…) Επεσήμανε πως πρέπει να αναθεωρηθεί η σύμβαση παραχώρησης για να προχωρήσει το έργο, και εξήγησε ότι γίνεται προσπάθεια να κλείσει η υπόθεση και να πάει στη Βουλή για να ψηφιστεί. Ομως, πρέπει να προηγηθεί η έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (απαιτείται η συμφωνία της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού) και στη συνέχεια η αναθεωρημένη σύμβαση να περάσει πρώτα από το Ελεγκτικό Συνέδριο και μετά από τη Βουλή.
Κατά την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης πρέπει να δοθεί η πρόσθετη εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, την οποία ζητεί η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων από το 2017 και μετά. Και αυτό γιατί η ΕΤΕΠ έχει υιοθετήσει ένα αρνητικό σενάριο, σύμφωνα με το οποίο το 2017 η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας θα εξακολουθεί να κινείται σε πτωτικά επίπεδα, σε χαμηλότερα απ’ αυτά του 2013 και του 2014, και θα χρειαστούν επιπλέον χρήματα για να καλυφθεί η ζημιά. Χρήματα που θα πρέπει να εγγυηθεί το Ελληνικό Δημόσιο. Με την εγγύηση αυτή που θα εγκρίνει η Βουλή, οι τράπεζες θα ανοίξουν και πάλι τους κρουνούς της χρηματοδότησης, των δανείων που έχουν υπογράψει, για να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί το έργο».
Ας μας απαντήσει λοιπόν η Περιφέρεια πώς –μετά από τόσες γκάφες- κατάφερε η ολοκλήρωση του «Λεύκτρο – Σπάρτη» να συνδεθεί ακόμη και με τον Περιφερειακό Καλαμάτας. Και μετά ας αναφερθεί σε «μεμψίμοιρους σχολιαστές» και «βαρκούλες». Διότι όποιος σχολίασε ότι η μισή Λακωνία θα πηγαίνει κάποτε στην Αθήνα μέσω Καλαμάτας ενώ η άλλη μισή θα παραθερίζει στη Μεσσηνία αντί για το Γύθειο, μάλλον θα αποδειχθεί προφήτης. Τουλάχιστον αν συνεχίσει αυτή η ασθενής και παρωχημένη νοοτροπία. Και ενώ η Λακωνία δείχνει να κοιμάται…
Προσοχή όμως… Έχουμε ξαναπεί ότι ο Νομός δείχνει να βρίσκεται είτε εμπρός από μια bourgeoise επανάσταση ή μαζική μετανάστευση. Ας ευχηθούμε για το πρώτο, όσο και αν κάποιοι επιθυμούν το δεύτερο. Για να παραμείνουν (κατά τον τίτλο άλλοτε γνωστού τραγουδιού του Stan Getz) “entreẻ amigos”.
Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της Αντιπεριφερειάρχη Λακωνίας
“To λιμάνι του Γυθείου, είναι ένα έργο κατάκτηση, που πιστώνεται σε όσους το οραματίστηκαν, το διεκδίκησαν και το υλοποιούν.
Πρόκειται για ένα μεγάλο έργο ανάπτυξης που ξεκίνησε το 2002 και μπήκε σε φάση υλοποίησης το 2011.
Ανεξάρτητα από τις όποιες ευκαιριακές και επιπόλαιες προσεγγίσεις μεμψίμοιρων σχολιαστών πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι το έργο του Λιμένα Γυθείου είναι αδιάψευστο απόκτημα όλης της Λακωνίας.
Το λιμάνι μπορεί να ωθήσει την ανάπτυξη της Λακωνίας πλαισιωμένο από ένα πλέγμα έργων υποδομής σε όλο τον Νομό.
Το λιμάνι επεκτείνεται και με την ολοκλήρωσή του θα δέχεται κρουαζιερόπλοια μήκους μέχρι 200μ. και εμπορικά πλοία μέχρι 150μ.
Το λιμάνι κατασκευάζεται. Οι πολίτες το βλέπουν. Πρόκειται για ένα σύγχρονο λιμάνι που δεν αλλοιώνει το φυσικό και αρχιτεκτονικό χαρακτήρα της πόλης του Γυθείου.
Όσοι απολαμβάνουν ήδη τα οφέλη από την προσέγγιση κρουαζιερόπλοιων αντιλαμβάνονται ότι η ανάπτυξη του Λιμένα δεν είναι θέμα μόνο διαστάσεων αλλά και πολιτικών.
Η Περιφέρεια Πελοποννήσου έχει το σχέδιο και τη βούληση να ολοκληρώσει λύσεις εφικτές και σύγχρονες στα μέτρα που αναλογούν κι επιτρέπονται μετατρέποντας σε πολλαπλασιαστές της ανάπτυξης την έγκαιρη κατασκευή από την μια και την εξωστρέφεια της πολιτικής τουρισμού από την άλλη.
Τα κύρια βήματα έχουν γίνει.
Η Λακωνία απορρόφησε σχεδόν το σύνολο των πόρων για λιμενικά έργα, που προέρχονταν από το ΕΣΠΑ 2007-2013 για την Πελοπόννησο.
Πολύ σύντομα το λακωνικό “καλωσόρισμα” θα αντηχήσει στο Γύθειο κατά την υποδοχή των τουριστών κρουαζιέρας.
Κάθε σχεδιασμός πρέπει πέρα από την θεωρητική προοπτική του να αποδίδει συγκεκριμένα αποτελέσματα πάνω στα οποία θα στηριχθεί η ανάπτυξη σήμερα και η αναβάθμιση του μέλλοντος.
Σχετικά δε με τα πικρόχολα σχόλια για τις «βαρκούλες» θυμίζουμε ότι η Περιφερειακή Ενότητα έχει φροντίσει όχι μόνο για την προσέγγιση κι εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων και εμπορικών πλοίων αλλά και για την ασφάλεια των αλιευτικών στόλων της Λακωνίας σε αλιευτικά καταφύγια που σύντομα ολοκληρώνονται”.
Γραφείο Αντιπεριφερειάρχη
